De Europese Commissie moet in de aankomende Circulaire Economie Wet recyclaatverplichtingen combineren met 'Made in Europe'-vereisten. Dat vindt de Europese koepelorganisatie van ngo’s die zich inzetten voor duurzaam vervoer.

Een kostprijsonderzoek uitgevoerd in opdracht van Stichting UPV Textiel toont volgens de producentenorganisatie aan dat er in 2024 niet of nauwelijks financiële tekorten waren bij de inzameling, opschoning en sortering van afgedankt textiel.

De cijfers over 2024 bevestigen wat de sector al langer weet: het gaat niet goed met de Europese plasticrecyclingindustrie. Daarmee komen ook de recyclingdoelen in gevaar.

Europese papierrecyclers geven aan steeds meer onder druk te staan door versnippering in regelgeving, de onbalans tussen vraag en aanbod, en toenemende operationele risico’s. Duidelijke en samenhangende Europese maatregelen zijn nodig om de sector te beschermen.

Mede dankzij het programma Joint Corridors Off-Road heeft ATM een deel van het transport van gerecyclede grondstoffen van de weg naar het water verplaatst. Deze manier van transport wil het bedrijf uitbreiden.

Op het onderzoek van Stichting Open dat concludeerde dat één PRO beter is dan concurrentie tussen PRO’s, heeft Fair Resource Foundation diverse punten van kritiek.

Met het Global Circularity Protocol willen het WBCSD en One Planet Network bedrijven helpen hun circulaire prestaties, zoals afvalvermindering, en impact in waardeketens te meten, te beheren en te communiceren.

Indaver Compost gaat vanaf 2026 in totaal drie jaar het huishoudelijk gft uit Capelle aan den IJssel, Schiedam en Vlaardingen verwerken.

De overheid lijkt de overeenkomst voor de afvalbeheerbijdrage voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur voor opnieuw vijf jaar algemeen verbindend te verklaren.

De Europese waste-to-energy-sector laat dit jaar stabiele prestaties zien, ondanks de nog altijd relatief lage afvalvolumes als gevolg van de zwakke economie in Europa. Toch is dit niet het moment om onbezorgd achterover te leunen voor de sector.

Bouwend Nederland ziet dat er in Nederland steeds duurzamer wordt aanbesteed. Toch is een waarschuwing op zijn plaats. Vooral de koplopers maken namelijk progressie.

Met ingang van het nieuwe jaar stijgt het tarief voor het plaatsen van containers voor de inzameling van vlakglasafval met 10 procent.

Als lidstaten uitgebreide producentenverantwoordelijkheidssystemen opbouwen rond enkele concrete ontwerpkeuzes, dan kunnen ze hogere recyclingprestaties realiseren tegen lagere kosten.

Is het voor de circulaire economie nu beter als één producentenorganisatie uitvoering geeft aan de uitgebreide producentenverantwoordelijk voor een productgroep, of is concurrentie tussen producentenorganisaties wenselijker?

Vijf maanden voordat de Ifat van start gaat in München, ligt het aantal registraties voor ’s werelds grootste vakbeurs voor water- en afvalmanagement al 10 procent hoger dan bij de vorige editie.

In opdracht van de gemeente Rotterdam blijft Attero de komende jaren het ingezameld huishoudelijk gft+e transporteren en verwerken.

Door een belang van ruim 40 procent te nemen in GreenDot verzekert investeringsplatform Agilyx zich van toegang tot grote volumes afgedankt plastic uit Duitsland, Oostenrijk en Italië voor de Europese markt voor chemische recycling.

Een snelle overstap naar een circulaire productie door de kwaliteit en het gebruik van binnenlands staalschroot te verbeteren, kan niet alleen de CO2-uitstoot door transport maar ook de afhankelijkheid van geïmporteerde materialen aanzienlijk verminderen.

Ondanks dat er weinig recyclingcapaciteit is verloren gegaan, is de textielrecycling kwetsbaar door diverse factoren.

Het Bureau of International Recycling, dat de belangen van de wereldwijde recyclingindustrie vertegenwoordigt, volgt de stappen die de Europese Commissie neemt om de staalindustrie in de EU te beschermen met argusogen.

Het bankroet van plasticrecyclingbedrijf Umincorp begin 2024 bleek het startschot van een hele reeks faillissementen in de recyclingsector. Veilinghuis Troostwijk Auctions ziet dat de assets van failliete recyclingbedrijven die onder de hamer gaan veelal de grens overgaan.  

Er zijn verschillende manieren om het aantal elektrische vrachtauto's te vergroten, bijvoorbeeld door dit te stimuleren via subsidie, ze te verplichten of het onaantrekkelijk maken van fossiel aangedreven vrachtauto's. Uiteindelijk zal echter de netcongestie de belangrijkste factor voor transportbedrijven zijn of, en zo ja wanneer, ze kunnen overstappen.

Nederland kampt met een tekort aan capaciteit om zuiveringsslib te verwerken. Bedrijven als HVC en SNB werken aan nieuwe en verbeterde installaties, maar de vrees is dat daarmee het probleem op korte termijn niet is opgelost. De aanvoer gaat naar verwachting toenemen en meer fluctueren, ook op de Belgische markt. 

Onlangs zag ik op LinkedIn een brandbrief van de Metaal Recycling Federatie (MRF) voorbijkomen. De maat is vol voor de metaalrecyclers en daarom wordt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat dringend verzocht gericht en effectief beleid te ontwikkelen om batterijbranden te voorkomen. 

Jaag statiegeldverzamelaars niet weg, maar geef ze de kans om naast blikjes en flesjes meer stromen in te zamelen. Dat zegt antropoloog Mara Hanna Voss, die een vakbond oprichtte voor statiegeldjagers.

Minder afval, minder afval, minder afval. Vele adviesbureaus in afvalland schreeuwen het van de daken. Volgens sommige bedrijven bestaat afval helemaal niet, je moet het grondstoffen noemen. Maar dat frame staat de circulaire economie in de weg.  

De fiscale maatregelen die op verbranden en storten afkomen, noemen afvalbedrijven draconisch. Ze gaan de hele verwerkings- en recyclingsector zwaar treffen. Inzamelbedrijven, zeker die aan de grens, kunnen er mogelijk van profiteren. Nederland, de zelfbenoemde koploper van de circulaire economie, kan weer een grote exporteur van afval worden.

De Wet vrachtwagenheffing is op 1 januari 2023 in werking getreden. De vrachtwagenheffing heeft de overleg- en tekentafels verlaten en mag voor het eerst buitenspelen. We gaan een spannende testperiode tegemoet. Alles voor het milieu!

De afgelopen weken is bij de leden van TLN, NVRD, VA, BRBS en MRF weer de brandenmonitor binnengekomen. Ik verzoek je vriendelijk doch dringend deze in te vullen. Want dat is in jouw belang en dat van de sector en de samenleving.

In 2024 legde de laatste PPS het loodje en verdween weer een privaat bedrijf uit de markt voor de inzameling van huishoudelijk restafval. Niet lang meer en ook Renewi en PreZero zullen niet meer in de lijst voorkomen. Gemeenten kiezen zeer verschillend de opvolger van hun private partner. 

Op 1 en 2 april is het weer tijd voor de jaarlijkse Plastics Recycling Show Europe (PRSE). Het internationale evenement trekt steeds meer bezoekers. Wat maakt de beurs zo aantrekkelijk? En is die zinvol nu de plasticrecyclingindustrie moeilijke tijden doormaakt? Vakblad Afval! vroeg verschillende Nederlandse standhouders naar hun gedachten over de PRSE. 

Ik vraag me echt af of de achthonderd pagina's die het ontwerp Circulaire Materialen Plan telt niet een druppel op de gloeiende plaat zijn. Schudt het de producenten echt wakker? Of ben ik nou gek? Dat kan natuurlijk, ook gekte is mij niet vreemd.

De politiek vindt dat Nederland vol is. De strijd om de ruimte die al een tijdje woedt, zal naar verwachting de komende decennia in hevigheid toenemen. Naast de ruimtebehoefte voor logistiek vastgoed, is de vraag of iedereen scherp op het netvlies heeft dat ook de ruimtebehoefte voor de circulaire economie groot is.  

Ondanks het gevaar van 'Nee, niet weer ...', ga ik het vandaag maar weer eens hebben over de circulaire economie. Geen zin in om te lezen? Jammer dan, blader gerust verder in dit fantastische vakblad. Of lees toch, want je weet maar nooit. 

Heijmans wil voorloper zijn in duurzaamheid in de bouwsector. Van de afvalverwerkers met wie ze samenwerken, verwacht het bouwbedrijf dat die meegaan in die ambitie. Een zelfontwikkelde Afvalmonitor, waaraan onder meer Renewi meewerkte, moet tot op projectniveau alle afvalstromen en uitstoot in beeld brengen. 

De transitie naar schoner en emissieloos transport van goederen en afval bestaat niet alleen uit het materieelvraagstuk. Ook de efficiency in de logistieke ketens ligt onder een vergrootglas. Lege vrachtwagens moeten gevuld worden. Maar waarom zijn vrachtwagens zo leeg? 

De vraag is niet of mijn dagen als columnist geteld zijn, maar wanneer. Ik ben nog niet ontslagen, dus de kwaliteit zal nog steeds aan de verwachtingen van de redactie en de lezer voldoen. Maar het einde nadert! 

Het tij lijkt niet meer te keren voor de deprivatisering van de huis-aan-huisinzameling. Wat zijn de alternatieven voor gemeenten die nu nog de inzameling uitbesteden? 

De plasticrecyclingsector verkeert al een tijdje in zwaar weer en faillissementen worden niet uitgesloten. Toch overheerst op de internationale beurs voor plasticrecyclers in Amsterdam een gevoel van optimisme.  

ProRail is verantwoordelijk voor het Nederlandse spoorwegnet. Maar hoe gaat deze grote organisatie eigenlijk om met het afval dat zij produceert? En hoe belangrijk zijn duurzaamheid en circulariteit daarbij?